伊朗战争及霍尔木兹海峡关闭给亚洲带来能源冲击，各国政府暂停出口并动用储备

(SeaPRwire) –   亚洲最大的经济体在伊朗关闭了作为中东油气运输关键通道的霍尔木兹海峡后，正为燃料短缺和价格上涨做准备。

“亚洲国家尤其依赖海湾地区的油气，”新加坡国立大学能源研究所的研究员Sung Jinseok告诉。该地区是全球石油增长最快的进口地区，而由于油田枯竭和新发现有限，产量仍然很低。

每天约有1900万桶石油，即全球石油贸易的20%，通过霍尔木兹海峡。平均而言，海湾地区的出口占日本进口石油的80%至90%，占中国进口石油的30%至40%。

亚洲各国政府迅速采取行动管理燃料库存。泰国在3月1日<…>；中国在3月5日命令其最大的炼油厂停止柴油和汽油出口。亚洲能源公司也在限制出口：<…>昨天。

日本和韩国都是中东油气的主要客户，也强调他们有足够的燃料库存来满足需求，至少短期内是这样。

据Sung说，尽管中国等国家已经多元化能源供应，包括从俄罗斯和中亚进口，并且有大量国内油气生产，但“对海湾出口的依赖程度仍然很高”。

位于波斯湾入口的霍尔木兹海峡也是液化天然气（LNG）的关键通道，据<…>称，全球五分之一的LNG通过其水域运输。从海湾输出的LNG中，83%出口到亚洲市场，中国、印度和韩国是主要目的地。

在东南亚，新加坡和泰国是中东天然气的<…>。2025年，卡塔尔供应了新加坡45%的LNG，泰国的28%。

价格飙升

周一，伊朗革命卫队的一名高级指挥官宣布关闭霍尔木兹海峡，并补充说<…>。这一举动发生在美国和以色列袭击伊朗并导致其领导人阿亚图拉·阿里·哈梅内伊死亡之后。

自战争开始以来，至少<…>被袭击，其中一艘船只受损严重，迫使船员弃船。

“大多数船东和托运人都谨慎行事，”Fleet Management Limited的首席执行官Raja Subramaniam船长告诉。“他们推迟航行、调整日程，或让船只通过更安全的水域。一些船只停靠在远离冲突区的港口以减少风险。”虽然霍尔木兹海峡对托运人风险最高，但他补充说，其他地区，如阿拉伯半岛西侧的红海和亚丁湾，也有“较高风险”。即使是更安全的水域，如苏伊士运河，由于托运人选择完全避开高风险地区的更长航线，交通量可能会减少。

海事保险公司也取消了前往海湾地区船只的保险政策，促使许多航运公司暂停通过该地区的运输。3月4日，全球航运巨头Maersk表示，将暂停包括阿联酋、伊拉克、卡塔尔和巴林，以及沙特阿拉伯和阿曼部分地区的运输，除非是运输“食品、药品和其他必需品”的船只。

“派船通过风险很大，”香港航运投资公司Mandarin Shipping的董事Tim Huxley告诉。“目前，有超过3000艘船被困在海湾内，约占全球油轮舰队的6%。”

作为回应，全球石油和LNG价格飙升。3月5日，布伦特原油交易价格为每桶83.80美元，较前一日上涨近3%。美国西德克萨斯中质原油上涨3.4%，至每桶77.15美元。据彭博社报道，卡塔尔关闭了全球最大的LNG设施的生产后<…>。

新加坡航空燃油价格飙升<…>，创下每桶70美元的历史新高。

租船价格也大幅上涨。“现在一艘大型油轮每天的成本约为43.6万美元，”Huxley说。“过去几年很少超过10万美元，所以这是一个非常显著的增长。”

绕道也可能代价高昂。沙特阿拉伯西部海岸的延布港的航运费率已经翻倍<…>。

“成本在上升，尤其是战争风险溢价和长途航行的燃料。绕过好望角的绕道可能会使单次航行增加超过一百万美元，”Fleet Management的Subramanian解释说。“交货窗口紧张的货物——尤其是能源运输——首先受到影响。”

有哪些替代方案？

目前，亚洲经济体可以依赖储备，Sung说，他指出日本和韩国有大量可以维持超过200天的石油库存。中国也有相当于3到4个月石油进口量的库存，而印度的供应可以维持该国约2个月。

但如果霍尔木兹海峡仍然关闭，能源短缺可能会推高亚洲能源进口国的价格。

亚洲国家试图多元化能源来源，转向中东以外的化石燃料供应国，包括美国。他们还试图增加国内能源生产，包括可再生能源，并初步尝试建立区域内电力贸易。

Huxley建议短期内采取不同的解决方案，认为海军需要与航运公司合作提供保护。他以1987-1988年美国、英国和其他盟国在两伊战争期间保护海湾油轮的“ Earnest Will行动”为例。“现在武器更先进，但护航系统仍然是一种可能性，”Huxley总结道。

美国已<…>利用美国国际开发金融公司为任何在波斯湾航行的船只提供保险，并将提供美国海军的保护——尽管具体如何运作的细节尚未公布。