客户抱怨 Tesla 自动驾驶汽车转向月费制：“你将一无所有，并乐在其中”

(SeaPRwire) –   Elon Musk宣布，Tesla将很快停止销售其全自动驾驶（FSD）软件，只为消费者提供月度订阅作为唯一选择，这一举动在网上引发了褒贬不一的反应，并引发了更多关于科技巨头转向订阅制服务模式的疑问。

Tesla首席执行官Musk周三在X上宣布了这一消息。从2月14日起，FSD将不再提供一次性购买，此后该软件将“仅作为月度订阅提供”。

对Musk而言，此举标志着他长期以来将FSD描绘为一项“投资”的终结，他曾表示现在购买是值得的，因为随着软件的改进，价格只会上涨。对Tesla而言，这一变化代表着一家科技巨头转向软件即服务（SaaS）模式的最新决定，在这种模式下，提供商持续托管其软件——处理更新、安全和维护——同时将其租给用户。但对于对Tesla感兴趣的人和那些已经拥有Musk汽车的人来说，此举提醒了人们在当今经济中真正拥有物品变得多么困难。

“想象一下，买了一辆自动驾驶汽车，却仍然需要每月支付订阅费才能让它真正自动驾驶，”一位用户在回复Musk的声明时写道。

“你将一无所有，但会很快乐。”

按照目前的费率，Tesla车主可以以8,000美元的价格购买FSD——这仍然主要是一个需要驾驶员始终保持警惕的驾驶辅助程序——或者选择每月99美元的订阅。已经购买FSD的Tesla车主将保留该软件，但尚不清楚他们是否能够将权利转移到新车上，因为Tesla此前曾通过转让功能实现过这一点。Tesla没有立即回复《财富》杂志关于2月14日之后费率是否保持不变或车辆之间是否可以转让的置评请求。以目前的月度价格计算，驾驶员大约需要七年才能达到一次性购买的成本。

Tesla已逐步将FSD的购买价格从发布时的5,000美元提高到2022年的15,000美元，达到其最高点。Musk将价格上涨描述为FSD是消费者早期投资的可靠证据，尽管该软件的预付价格在2024年降至8,000美元，大约在同一时间，Tesla将美国市场的月租费从199美元降至99美元。

降价发生在有报道称Tesla驾驶员升级到FSD的转化率较低之后。虽然Tesla没有主动披露其客户群中使用FSD的百分比，但首席财务官Vaibhav Taneja在一次财报电话会议上表示，这一比例“仍然很小，约为我们现有车队的12%”。

“你永远不会真正拥有你的电动汽车”

许多对Musk声明的回复都对汽车公司现在保留的订阅制功能普遍存在表示遗憾。

“人们希望完全拥有自己的东西，而不是永远受制于人，”一位用户写道。

“你永远不会真正拥有你的EV，因为它没有你永远无法移除、替换或修改的软件将毫无用处，”另一个人补充道，然后建议：“坚持使用尽可能少电脑的内燃机。”

最近，对新车软件依赖性的批评日益增多，以至于业内将电动汽车称为“带轮子的电脑”。Tesla远非唯一的“罪犯”，因为去年8月，BMW发布了一项更新，将部分电动汽车的马力提升，每月收费22.50美元。GM还在指定高速公路上提供订阅制的免提驾驶功能Super Cruise。该服务于2017年推出，提供三年试用期，之后每月收费25美元。Super Cruise已成为GM重要的摇钱树，该公司去年底报告称，其活跃用户群达到60万，2025年收入将超过2亿美元。

汽车中的软件更新和订阅费可能开始让用户感到沮丧。根据S&P Global的一项研究，去年有68%的消费者表示愿意为汽车联网服务付费，低于2024年的86%。

虽然电动汽车往往是软件最密集的，但如今所有汽车都以某种方式依赖联网服务，无论其动力系统如何。大多数现代汽车都由蜂窝调制解调器支持，频繁的更新可能很快使某些功能不兼容。2022年，随着运营商将电信基础设施从3G升级，许多由BMW、Chrysler和Jeep制造的汽车——包括电池和汽油动力车型——永久失去了在发生碰撞时自动通知急救人员的功能。