关税已经压制住小企业。如今，伊朗冲突正将其逼近危机边缘，因为油价上涨推高了运输成本。

(SeaPRwire) –   伊朗战争爆发三周后，小企业开始感受到冲突的压力，专家表示最糟糕的情况可能还在后头。

继2月底对伊朗进行初步打击之后，美国企业受到了战争的直接影响，表现为运输中断和油价飙升，进而导致汽油价格上涨。

这些障碍出现之际，小企业在过去一年中一直在应对特朗普总统关税政策的剧烈波动。针对来自中国、加拿大、墨西哥和欧盟等地的商品的大规模关税，推高了投入成本，并挤压了小企业主的利润空间，因为他们往往缺乏大企业的购买力和法律资源。

弗吉尼亚联邦大学商学院副教授兼供应链管理与分析系主任布雷特·马西米诺表示，与至少在短期内可以吸收伊朗战争造成的更高成本和运输动荡的大公司不同，小企业面临的风险尤其大。

“小企业没有足够的利润空间或储备来真正消化这类成本增加，”他告诉。“他们面临着一个两难境地：是尝试加快那些目前可能延误的货运，还是应对短缺问题。”

如果伊朗战争拖延下去，随着储备耗尽或寻求以可能更高的价格续签合同，小企业最早可能在两个月内开始感受到影响。特朗普周五在MS Now节目中表示，在看到伊朗军事力量瘫痪后，他一再坚持他可以“立刻”停止战争。尽管如此，国防部长皮特·黑格塞思本周早些时候仍请求为战争努力额外拨款2000亿美元。

由于伊朗继续威胁——有时甚至袭击——通过霍尔木兹海峡的船只（全球20%的石油供应流经该海峡），布伦特原油价格周四短暂触及每桶119美元的高位，随后于周五回落。

与此同时，袭击威胁还导致航运公司Maersk暂停了所有船只通过该海峡的航行。3月初，该地区约147艘集装箱船在被困波斯湾后也不得不寻求庇护。

‘一切都涨价了’

然而，虽然对于美国人来说，这些事件可能感觉发生在半个地球之外，但对于许多本土小企业来说，它们已经转化为国内实实在在的价格上涨。

直面消费者的海鲜公司Lobster Boys的联合创始人、第四代龙虾捕捞人特拉维斯·马德里亚告诉，为该公司在加拿大新斯科舍省附近寒冷北大西洋水域捕捞龙虾的渔民正面临成本上升。周五，他说一位渔民告诉他，汽油价格每升上涨了60美分，即每加仑超过2美元。

结果呢？马德里亚不得不向渔民支付比往年同期每磅龙虾更多的钱——每磅17美元，而通常情况下为13或14美元——这提高了他的运营成本。

由于从风险较高的货船转向运输，导致航空货运需求增加，加上喷气燃料价格上涨，航空公司也提高了价格并增加了运输成本。

对于Lobster Boys来说，这些上涨意味着将产品运往美国本土大陆的运费更高——马德里亚表示，公司不得不将这些增加的成本转嫁给他们销售对象的餐馆和杂货店。然而，当这些餐馆将更高的价格转嫁给他们自己的客户时，他们也看到了需求下滑，这意味着马德里亚公司的订单减少。

“不幸的是，一切都涨价了，客户们不喜欢这样，”他说。