(SeaPRwire) – 1994年，当地铁卡取代纽约市的代币时，这种可刷卡的塑料卡为世界上最古老的公交系统注人了急需的现代元素。
三十多年后的现在，这种金色的交通卡及其出了名的挑剔的磁条也将步代币的后尘，退出历史舞台。
购买或充值地铁卡的最后日期是2025年12月31日，届时公交系统将全面过渡到OMNY，这是一种非接触式支付系统，乘客可以刷信用卡、手机或其他智能设备来支付车费，就像他们进行其他日常消费一样。
交通部门官员表示，目前地铁和巴士出行中 的费用是通过2019年推出的即刷即走系统支付的。
包括伦敦和新加坡在内的世界主要城市，长期以来都在使用类似的非接触式支付系统。在美国，旧金山今年早些时候也推出了类似系统，加入了芝加哥等城市的行列。
地铁卡彻底改变了纽约人的通勤方式
布鲁克林纽约交通博物馆馆长乔迪·夏皮罗表示，这种不起眼的地铁卡可能已经过了它的实用期，但在它的时代，它是具有革命性的。该博物馆本月早些时候举办了一场展览，回顾地铁卡的历史。
在地铁卡出现之前，公交和地铁乘客依赖代币，这种黄铜色的硬币于1953年推出，可以在车站售票亭购买。1904年地铁开通时，纸质车票只需五美分，相当于今天的1.82美元左右。
“从代币到其他支付方式的转变存在阻力,因为代币很管用，”夏皮罗最近在参观位于地下一个废弃地铁站内的博物馆时说，“地铁卡为纽约人带来了一种全新的思维方式。”
纽约市交通局发起了公共宣传活动，教通勤者如何正确刷最初是蓝色的地铁卡，以避免出现可怕的错误提示或损失车费。官员们甚至一度短暂考虑过一个古怪的吉祥物，但后来还是放弃了这个想法。
随着公交系统推出纪念重大事件的特别版地铁卡，比如2000年世界大赛期间，棒球界纽约大都会队和纽约洋基队的“ 系列赛”，这些卡片很快成为了收藏者的心头好。当时，车费是1.5美元。
多年来，从大卫·鲍伊、奥利维亚·罗德里戈到纽约具有开创性的嘻哈歌手，如武当派、声名狼藉先生和LL酷杰，都曾为这种塑料卡增添光彩，还有《宋飞正传》和《法律与秩序》等纽约标志性节目。
“对我来说，最特别的卡片是那些向世界展示纽约市的卡片，”布朗克斯区的收藏家列夫·拉丹说，“不仅有地标、天际线的照片，还有关于生活在纽约并让纽约变得特别的人们的照片。”
掌握刷地铁卡的正确角度和速度，也成为了区分真正的纽约人和游客的一个值得骄傲的点。
2016年，纽约州前联邦参议员希拉里·克林顿在竞选总统失败期间，在布朗克斯的一个旋转栅门处遭遇了尴尬时刻。公平地说，她当时的主要民主党对手、佛蒙特州联邦参议员伯尼·桑德斯，这位土生土长的布鲁克林人，甚至似乎都没有意识到代币已经停用了。
成本节约与遗留问题
与地铁卡的推出不同，OMNY几乎不需要进行调整。
不愿意使用信用卡或智能设备的乘客可以购买可充值的OMNY卡，类似于地铁卡。现有的地铁卡也将在2026年前继续使用，乘客可以使用卡内的余额。
纽约市交通局发言人拒绝置评，而是指随着截止日期的临近，他们已经发布了许多公开声明。
该机构表示，这一转变每年至少节省2000万美元与地铁卡相关的成本。
新系统还允许在七天内无限次免费乘车，因为车费在乘坐12次后就会封顶。一旦明年1月车费涨到3美元，每周最高费用将达到35美元。
不过，新变化也有代价，一些批评者对数据收集和监控表示担忧。
最近一个早晨，在时代广场附近，罗纳德·迈纳是仍在使用地铁卡的越来越少的“地铁乘客”之一。
这位70岁的曼哈顿居民说，看到地铁卡消失他很难过。他有一张OMNY卡，但发现充值的自动售货机更麻烦。
“这对老年人来说很难，”迈纳在赶火车去布鲁克林时说，“别把我们推到一边，让我们觉得自己无关紧要。你们把这些机器推开，就是把我们推开。”
在港务局车站的另一位地铁卡用户约翰·萨凯蒂说，他喜欢在刷卡通过旋转栅门时能看到余额，这样他就知道自己在乘车费用上花了多少钱。
“这和其他事情一样，只是需要习惯，”他在前往曼哈顿上城时说，“一旦我习惯了，我想就会好的。”
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